埃隆-馬斯克（Elon Musk）本周與特斯拉員工舉行了電話(huà)會(huì)議，他在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，特斯拉需要加快汽車(chē)出廠速度，以解決特斯拉的物流問(wèn)題。他將特斯拉與亞馬遜進(jìn)行了比較。

     特斯拉在很多方面都不像其他汽車(chē)制造商。其中一點(diǎn)在于，特斯拉擁有并運(yùn)營(yíng)所有自己的門(mén)店、服務(wù)中心和配送中心，而不像大多數(shù)其他汽車(chē)制造商那樣，與第三方特許經(jīng)銷(xiāo)商做生意。

       這種商業(yè)模式導(dǎo)致了幾個(gè)明顯的差異，其中有一點(diǎn)最不受重視：特斯拉擁有并負(fù)責(zé)所有的汽車(chē)，直到客戶(hù)接受交付。

      但這個(gè)差異給特斯拉帶來(lái)了比其他汽車(chē)制造商更復(fù)雜的物流問(wèn)題，因?yàn)槠渌?chē)制造商只是把車(chē)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商在他們的地盤(pán)上存有大量庫(kù)存。而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，其定制汽車(chē)通常在與客戶(hù)約定交貨日期之前不會(huì)離開(kāi)工廠。

       目前特斯拉花了很多時(shí)間來(lái)協(xié)調(diào)客戶(hù)的交付，并在弗里蒙特的工廠補(bǔ)充庫(kù)存。馬斯克希望有源源不斷的車(chē)輛前往目的地，并將物流情況與亞馬遜進(jìn)行比較。

       從宏觀上看，特斯拉的生產(chǎn)設(shè)施離客戶(hù)越近，運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)越短，這也正是特斯拉在中國(guó)開(kāi)設(shè)工廠的原因。